บทนำ

    สลิงเหล็กเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในระบบยกและรอก ไม่ว่าจะใช้ในกว้านนอกชายฝั่ง แท่นขุดเจาะ รอกเหมือง หรืออุปกรณ์ก่อสร้าง การพันสลิงเหล็กบนดรัมกว้านอย่างถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

    การพันสลิงเหล็กโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นการพันชั้นเดียวและการพันหลายชั้น การพันชั้นเดียวควบคุมได้ง่ายกว่า ในขณะที่การพันหลายชั้นมักก่อให้เกิดปัญหา เช่น สลิงไขว้กัน การรับน้ำหนักไม่สม่ำเสมอ และการบดทับสลิง

    โชคดีที่มีการพัฒนาโซลูชันทางวิศวกรรมเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้

การพันสลิงเหล็กบนดรัมกว้าน

    รูปแบบการพันสลิงเหล็กในอุดมคติจะเริ่มต้นจากปลายด้านหนึ่งของดรัม เมื่อดรัมหมุน แต่ละรอบของสลิงควรวางเรียงชิดกับรอบก่อนหน้า เมื่อสลิงถึงขอบดรัม จะเริ่มสร้างชั้นถัดไป

    อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการพันสลิงหลายชั้นบนดรัม ชั้นบนอาจกดทับชั้นล่าง หากสลิงไขว้กันเป็นมุม แรงกดจะกระจุกตัวและอาจทำให้โครงสร้างสลิงเสียหายได้

    ด้วยเหตุนี้ ดรัมกว้านแบบมีร่องจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายเพื่อนำทางสลิงเหล็กระหว่างการพัน

ประเภทของดรัมกว้านแบบมีร่อง

1. ดรัมแบบร่องเกลียว

    ร่องเกลียวมีลักษณะคล้ายเกลียวต่อเนื่อง คล้ายกับเกลียวสกรู การออกแบบนี้ช่วยนำทางสลิงเหล็กให้เคลื่อนที่อย่างราบรื่นไปตามพื้นผิวดรัมในระหว่างการพันชั้นแรก

อย่างไรก็ตาม เมื่อสลิงถึงขอบดรัมและเริ่มสร้างชั้นที่สอง สลิงจะไขว้ทับชั้นล่างเป็นมุมโดยธรรมชาติ สิ่งนี้ทำให้เกิดแรงกดที่ไม่สม่ำเสมอบนสลิง

ดังนั้น ดรัมแบบร่องเกลียวจึงเหมาะสำหรับการใช้งานแบบพันชั้นเดียว

2. ดรัมแบบร่อง Lebus (ดรัมแบบร่องขนาน)

    เพื่อแก้ไขปัญหาการพันหลายชั้น วิศวกรชาวอเมริกัน Frank LeBus ได้พัฒนาระบบร่องพิเศษในศตวรรษที่ 20 ระบบนี้ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ Lebus Grooved Drum System

    แตกต่างจากร่องเกลียว ร่อง Lebus ประกอบด้วยส่วนขนานและส่วนไขว้ ในส่วนใหญ่ของเส้นรอบวงดรัม ร่องจะขนานกับขอบดรัม

การออกแบบนี้ช่วยให้ชั้นบนของสลิงวางตัวอย่างเป็นธรรมชาติในร่องที่เกิดจากชั้นล่าง เป็นผลให้สลิงไขว้กันเกิดขึ้นเพียงส่วนเล็กๆ ของดรัม

    โดยทั่วไป:

• ประมาณ 20% ของเส้นรอบวงดรัมเท่านั้นที่มีการไขว้ของสลิง
• ประมาณ 80% ของสลิงวิ่งขนานกัน

    สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการกระจายน้ำหนักระหว่างชั้นสลิงได้อย่างมาก การทดสอบภาคสนามแสดงให้เห็นว่าระบบนี้สามารถยืดอายุการใช้งานของสลิงเหล็กได้ถึง 500%

ความสำคัญของมุม Fleet ในการออกแบบกว้าน

    ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งในการพันสลิงเหล็กคือมุม Fleet ซึ่งเป็นมุมระหว่างสลิงที่ออกจากดรัมและรอกตัวแรก

    สำหรับดรัม Lebus แบบมีร่องส่วนใหญ่ มุม Fleet ที่แนะนำคือ: 0.5° - 1.5°

• หากมุมใหญ่เกินไป สลิงอาจปีนข้ามร่องและทำให้การพันไม่สม่ำเสมอ
• หากมุมเล็กเกินไป สลิงอาจกองอยู่ในร่องเดียวกัน

    ในกรณีที่มุม Fleet เกินช่วงที่แนะนำ สามารถติดตั้งอุปกรณ์ชดเชยมุม Fleet ได้

ปลอกแยกสำหรับดรัมกว้าน

    ในหลายๆ การใช้งาน การเปลี่ยนดรัมทั้งอันอาจมีค่าใช้จ่ายสูง โซลูชันที่คุ้มค่าคือการใช้ปลอกแยก LBS ดรัมเรียบสามารถติดตั้งปลอกแยกแบบขันสกรูหรือแบบเชื่อมที่มีรูปแบบร่อง Lebus ได้ ปลอกเหล่านี้มักผลิตเป็นสองส่วนเพื่อให้ติดตั้งได้ง่าย

    ข้อดีรวมถึง:

• ต้นทุนการเปลี่ยนทดแทนที่ต่ำกว่า
• ลดเวลาหยุดทำงาน
• ปรับเปลี่ยนให้เข้ากับขนาดสลิงที่แตกต่างกันได้ง่าย
• ยืดอายุสลิง

บทสรุป

    การพันสลิงเหล็กอย่างถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของระบบกว้าน ในขณะที่ดรัมแบบร่องเกลียวเหมาะสำหรับการพันชั้นเดียว ดรัมแบบร่อง Lebus เป็นโซลูชันที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการใช้งานแบบพันหลายชั้น
    ด้วยการออกแบบดรัมที่เหมาะสม มุม Fleet ที่ถูกต้อง และปลอกแบบมีร่องคุณภาพสูง ผู้ปฏิบัติงานสามารถยืดอายุสลิงได้อย่างมาก ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน